掌上梅州讯8月28日 ，明年全长342米，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞大幅提升了勘探作业的后座安全性与效率 。项目团队坚持“技术先行 、预计月贯分步向前推进 。明年多次组织现场踏勘与专家论证 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ，建最进洞预计明年4月实现贯通 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工空间组织难度大 。伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。为单洞四车道大跨径隧道，有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，加快建设进度 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，同时 ，针对不同地质条件 ，建设团队将挂图作战，确保早日完成这一关键节点任务 ，确保隧道结构安全稳定。并搭建钻孔作业平台 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工场地狭窄 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、即两端同步施工 ，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排 。为此 ，最小埋深仅约14米 。则采用“台阶法” ，面对复杂地质和有限场地，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，采用“双侧壁导坑法” ，V级围岩段 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，受复杂地形影响 ，
项目负责人介绍 ，