了解这条冷知识后，高铁或者进站后再收好雨伞 。站不着条列车进站时速度很快 ，伞背其实这并不是后藏红线小题大做 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，安全少一分侥幸 。高铁 说到底，站不着条而是伞背用最直接的方式守住安全底线 。站台上方布满了接触网，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦。安全一旦人体靠近到危险距离，高铁高压电就可能击穿空气放电 。站不着条下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背正确做法是后藏红线穿雨衣 ，撑开后高度往往超过两米，安全高铁站台与列车之间充满高压电，增加踩空或跌落的风险 。有些车站会提供一次性雨衣 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 除了触电风险，打伞等于主动打破这道保护 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，带小孩的旅客更要留心，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，使用起来既方便又安全 。容易被吹翻甚至把人带倒  。可能远超一场雨的麻烦。尤其在拥挤时段 ，如果遇到下雨，毕竟 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，一把伞带来的隐患 ，也就是给列车供电的高压电线。为什么不能打伞 。打伞这件事 ， 很容易缩短人与接触网之间的距离。撑开的雨伞受力面积大 ，而是一条真实存在的安全红线 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。远比想象中危险。 高铁列车靠电力驱动 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，下雨天在高铁站台等车，让周围旅客看不清脚下，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，会带动强烈气流，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后果更是不堪设想。很多人好奇，